Le filtre à essence d'un moteur à essence est situé du côté de la sortie de la pompe de transfert de carburant ; la pression de fonctionnement y est relativement élevée, c’est pourquoi un boîtier métTousique est généralement utilisé pour le protéger.

L’élément filtrant des filtres à essence utilise principalement du papier filtrant ; il existe également des filtres à essence fabriqués avec du tissu en nylon ou des matériaux polymères. La fonction principale du filtre à essence est de retirer les impuretés présentes dans l’essence.

La fonction du filtre à carburant est de prévenir l’entrée de particules, d’eau et d’impuretés dans le carburant, ainsi que de protéger les pièces délicates du système de carburation contre l’usure et d’autres dommages.

Si le filtre à essence est sale ou bouché. Filtre à papier en ligne pour filtre à essence : Le filtre à essence est situé à l’intérieur de ce type de filtre. Le papier filtre plié est fixé aux deux extrémités du filtre en plastique ou en métal. Une fois que l’huile sale pénètre à l’intérieur du filtre, elle traverse plusieurs couches de papier filtrant, situées sur la paroi extérieure du filtre lui-même. Après le filtrage, le carburant pur atteint le centre et s’écoule alors à l’extérieur.

Le filtre à carburant est connecté en série dans le circuit entre la pompe à carburant et l’entrée de carburant du corps de régulation du flux d’air. La fonction du filtre à carburant est d’éliminer l’oxyde de fer, la poussière et autres impuretés solides présentes dans le carburant, afin d’empêcher le système de carburant de s’obstruer (en particulier les injecteurs). Cela réduit l’usure mécanique, assure un fonctionnement stable du moteur et améliore sa fiabilité. La structure du brûleur de carburant est composée d’un boîtier en aluminium et d’un support en acier inoxydable. L’enclos est équipé de papier filtrant à haute efficacité, dont la forme rappelle celle d’un chrysanthème, afin d’accroître la superficie de circulation de l’air. Le filtre EFI ne peut pas être utilisé en même temps que le filtre du carburateur. Étant donné que le filtre EFI est souvent soumis à une pression du carburant de 200 à 300 KPa, la résistance à la pression de ce filtre doit généralement atteindre 500 KPa ou plus. En revanche, le filtre du carburateur n’a pas besoin de supporter une Téléphonele pression élevée.